Strona główna Mikromobilność prywatna

Mikromobilność prywatna

“Za ciasny gorset nas udusi”. Reprezentant użytkowników UTO analizuje planowane przepisy

W Polsce nadal nie ma regulacji dla urządzeń transportu osobistego - w skrócie UTO - z których najbardziej znanymi pojazdami są elektryczne hulajnogi. Ta...

„E-bike to przyszłość miejskiego transportu”. Prognozy Manuela Marsilio, szefa CONEBI, na impact mobility rEVolution

W 2025 roku w Europie sprzeda się 5-6 mln rowerów elektrycznych - to prognozy szefa CONEBI. Jego zdaniem e-bike zrewolucjonizuje transport w miastach

Mikromobilność poszerza rynek pracy. Badania w USA

Połączenie mikromobilności z transportem publicznym powoduje, że oferta miejsc pracy, do których można dotrzeć w trzy kwadranse bez korzystania z auta, zwiększa się o kilkadziesiąt procent – twierdzi organizacja The Micromobility Coalition

Oto Mercedes wśród e-hulajnóg. Dosłownie 🙂

Firm wprowadzających elektryczne hulajnogi jest coraz więcej – także wśród dużych marek motoryzacyjnych. Ale e-hulajnogi z logo Mercedesa żal byłoby nie odnotować, mimo że realne rynkowe znaczenie tego newsa nie wykracza poza ciekawostkę.

Hyundai wchodzi w mikromobilność: hulajnoga zintegrowana z autem

Najpierw ładujesz e-hulajnogę do samochodu, a potem ona w trasie ładuje się już sama. Koncepcja miejskiego pojazdu na ostatnią milę, zintegrowanego z autami Hyundai i Kia

#wyaUTOwani – kogo wykluczy ustawa? Hulajnogista z Poznania

"Dla ludzi wysokich i cięższych małe e-hulajnogi są nie tylko nieporęczne, ale wręcz niebezpieczne. Ustawa o UTO zagraża im niezamierzoną dyskryminacją".

Cztery powody, dla których popularność e-hulajnogi lawinowo rośnie

Według Google osób zainteresowanych hulajnogą elektryczną jest obecnie pięciokrotnie więcej niż zainteresowanych rowerem elektrycznym. Dlaczego tak się dzieje - pisze Marek Tokarewicz*

Tomasz Łabno, przedsiębiorca z branży lekkich e-pojazdów: Ministerstwo Finansów będzie niezadowolone

Tomasz Łabno to założyciel i prezes wrocławskiej spółki Frelin, która jest właścicielem marki Electofun (jednego z największych w Polsce sklepów z osobistymi pojazdami elektrycznymi)...

#wyaUTOwani – kogo wykluczy ustawa? Użytkownik Trikke z Włocławka

"Używam elektrycznego Trikke na co dzień od 11 lat, używają go też moja żona i córka. Nie wyobrażam sobie, że ustawa o UTO miałaby mi tego zabronić".

#wyaUTOwani – kogo wykluczy ustawa? Monocyklista z Warszawy

"Monocykl jest dla mnie tym, czym dla wielu innych samochód. Podstawowym środkiem transportu. Ustawa o UTO może to zmienić"

“Urządzenia do celów kolekcjonerskich”. Prawnik o projekcie “Ustawy o UTO”

Formalnie nadal będzie wolno sprzedawać i posiadać np. e-hulajnogi niespełniające definicji UTO. Ale w praktyce ich wykorzystanie jako środków osobistego transportu zostanie zduszone niemal do zera - ocenia mec. Adam Baworowski*

Ustawa o UTO budzi protesty prywatnych użytkowników i branży. „Najbezpieczniejsze UTO zostają zakazane”

Dla młodej branży prywatnych urządzeń transportu osobistego, a zwłaszcza tysięcy ich regularnych użytkowników w Polsce, planowana ustawa zawiera – oprócz dobrych – także bardzo złe zapisy. Najbardziej zainteresowani zaczynają się organizować, by przebić się ze swym stanowiskiem

Hulajnoga SEAT eXS już do zamówienia w Polsce. Informacja prasowa

Zewnętrzny press release – przedruk z ewentualnymi skrótami. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść. W salonach dealerskich SEAT w całej Polsce można już zamówić hulajnogę elektryczną...

Mikromobilność będzie rosła najszybciej. Raport “Na progu przełomu”

Foty sharingowe w Polsce liczą łącznie już 37 tys. pojazdów – rowerów, hulajnóg, skuterów i aut, wypożyczanych przez smartfona. Usługi shared mobility dotarły...

E-hulajnoga wyposażeniem auta? „Pozwoli klientom na jeszcze większą mobilność”

Wynajęcie auta w parze z hulajnogą elektryczną – taką opcję wprowadziła do oferty ogólnopolska wypożyczalnia samochodów Emotis. „Te dwa pojazdy doskonale się w mieście uzupełniają”

Marek Tokarewicz, Zwinne Miasto: Za kilka lat e-hulajnoga wygryzie rower

Szukając dla elektrycznych hulajnóg miejsca w ruchu miejskim i myśląc o przepisach, możemy wzorować się na Singapurze — uważa jeden z pierwszych polskich przedsiębiorców rozwijających handel tymi pojazdami