Inżynierowie z Polski opracowali najbardziej wydajną baterię do rowerów elektrycznych na świecie. Została zaprojektowana w gliwickim zakładzie firmy BMZ Poland, gdzie będzie również produkowana. Baterię o nazwie Power2Ride RB-900 charakteryzują rekordowa gęstość energetyczna przekładająca się na zasięg roweru elektrycznego, niska waga i niewielkie rozmiary – to cytat z informacji prasowej nadesłanej przez agencję PR w imieniu firmy BMZ Poland.
Nie weryfikowaliśmy redakcyjnie jej treści i zawartych w niej stwierdzeń (warto wziąć na to poprawkę), jednak z uwagi na wskazany udział w projekcie polskich inżynierów publikujemy materiał. Według komunikatu, polski zespół, będący centrum kompetencyjnym Grupy BMZ, skupia się na rozwiązaniach bateryjnych klasy premium, w tym szytych na potrzeby poszczególnych producentów rowerów.
Nową baterię o raz pierwszy zaprezentowano na targach Eurobike 2025 we Frankfurcie. Waży ona 3,8 kg, oferując zarazem pojemność energetyczną aż 860 Wh.
W RB-900 osiągnięto rekordową gęstość energetyczną na poziomie 226 Wh/kg, ustanawiając nowy punkt odniesienia na rynku
– czytamy.
Według serwisu Elektromobilni.pl, związanego z Polskim Stowarzyszeniem Nowej Mobilności, produkcja seryjna baterii z Gliwic ruszy w II kwartale przyszłego roku, a skala produkcji ma osiągnąć 50 tys. sztuk w 2026 roku.
Do e-bike’ów wszelkiego rodzaju
Bateria RB-900 będzie mogła być stosowana w elektrycznych rowerach górskich (eMTB), trekkingowych (eTrekking) i miejskich (eCity / eCommuter), a także w elektrycznych rowerach transportowych (eCargo) i rowerach elektrycznych klasy SUV (ang. sports utility vehicle), projektowanych zarówno do jazdy po mieście jak i lekkiego terenu. Pasuje także do ram rowerowych w rozmiarze S.
Nasze rozwiązanie jest zgodne z najnowszymi europejskimi regulacjami (2023/1542), a możliwość wymiany pojedynczych ogniw czyni RB-900 rozwiązaniem przyszłościowym zarówno dla użytkowników, jak i producentów. RB-900 można łatwo naprawić i poddać recyklingowi po zakończeniu cyklu życia dzięki specjalnej konstrukcji modułowej. Produkt posiada aktualne certyfikaty, znacznie wykraczające poza normę EN50604-1 i wykorzystuje komponenty klasy automotive – mówi cytowany w komunikacie Łukasz Kądziołka, dyrektor sprzedaży i rozwoju biznesu BMZ Poland.
Modułowa konstrukcja pozwala na wykorzystanie akumulatora zarówno w charakterze gotowego, seryjnego rozwiązania, jak i jako platformy do indywidualnej personalizacji przez firmy działające w modelach OEM i ODM. Wśród innych cech zaprojektowanej w Gliwicach baterii komunikat wymienia także m.in.:
- Szeroką kompatybilność z najpopularniejszymi systemami napędowymi (m.in. Shimano, Panasonic, Motinova, Intradrive, Oli eBike Systems, Bafang, BMZ RS/GT, Sachs RS)
- Wodoodporność i odporność na pył – klasa szczelności IP67 (czyli odporność nawet na zanurzenie)
- Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, recyklingu i możliwości naprawy (zgodność z rozporządzeniem UE 2023/1542 i normą EN50604-1), w tym wymiana pojedynczych ogniw – przygotowanie na wymogi rynku po 2027 roku
- Przyjazny użytkownikowi system montażu – kompatybilność z różnymi materiałami ram i wariantami instalacji (góra, dół lub wsuwana w rurę ramy)
- Ładowanie przez port USB-C
- Europejski projekt, produkcja i komponenty – pełna zgodność z regulacjami i standardami UE
Grupa BMZ to działający od 1994 roku niemiecki dostawca systemów zasilania i magazynowania energii opartych na technologii litowo-jonowej (oprócz pojazdów także do elektronarzędzi, sprzętu AGD, urządzeń przemysłowych i medycznych). Siedziba grupy mieści się w Karlstein, a dodatkowe zakłady produkcyjne zlokalizowane są w Chinach, Polsce, Macedonii, Brazylii i USA.
Polskie ramię grupy – BMZ Poland – działa od 2010 roku jako jej główny zakład. Gliwicki zakład stał się centrum produkcyjnym i badawczo-rozwojowym w zakresie rozwiązań eMobility, a z bateriami opracowanymi przez gliwickich inżynierów od wielu lat jeździ ponad 1 mln rowerów w Europie, Ameryce Północnej i Południowej – czytamy w informacji prasowej.
⇒ OBEJRZYJ LUB PRZECZYTAJ: Problematyczny „boost”. Lobbingowa batalia o maksymalną moc legalnych rowerów elektrycznych w Europie
