E-hulajnogi – sharing – Polska. Trzeci kwartał 2022 roku

Przez

10 października 2022

Poniżej przedstawiamy dane na temat polskiego rynku współdzielonych hulajnóg elektrycznych, aktualne na koniec września 2022 roku. Jest to tradycyjnie początek końca tzw. „wysokiego” sezonu dla mikromobilności, a jednocześnie okres charakteryzujący się najwyższą dostępnością usług sharingowych.

Infografika - hulajnogi - sharing - 2 kwartał 2022 — Operatorzy współdzielonych e-hulajnóg działający w Polsce. Infografika pokazuje liczbę hulajnóg danej marki ogólnopolsko oraz liczbę miast, w których działa marka. Źródło: Mobilne Miasto

Komentarz:

Systemy współdzielenia hulajnóg elektrycznych odnotowały w tym czasie rekordowe wyniki jeśli chodzi o dostępność. Ta kategoria współdzielonej mikromobilności obecna była na koniec września w 161 miejscowościach, a łączna podaż tych pojazdów wyniosła blisko 94 tys. sztuk. Jest to wynik o 30 proc. wyższy w porównaniu do połowy tego roku i 2-krotnie wyższy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, kiedy to w 60 miejscowościach dostępnych było 46 tys. współdzielonych e-hulajnóg.

Wskazane powyżej rekordowe wyniki są w dużej mierze zasługą marek Bolt i Tier, które w przeciągu minionego kwartału istotnie zwiększyły liczebność swoich flot (Bolt – do poziomu ponad 34 tys. e-hulajnóg dostępnych w 46 miejscowościach, a Tier – do poziomu 20 tys. e-hulajnóg w 56 miejscowościach). Na dalszych pozycjach uplasowali się: Lime (ponad 21,5 tys. pojazdów w 30 miejscowościach i 23 proc. udziału w rynku), wspomniany wyżej Tier (21 proc. udziału) oraz Dott (blisko 12 tys. pojazdów w dziewięciu miejscowościach i 13 proc. udziału).
Czworo największych operatorów powiększyło tym samym także dominację na polskim rynku – ich floty to łącznie 94 proc. całej podaży e-hulajnóg w kraju. Na rynku działa jednak także wiele mniejszych firm – w grupie „pozostali operatorzy” na infografice ujmujemy aż sześć marek: Roler, Volt by TrybEco, Hopp, Hulaj, Neon i Elo.

Na podium „hulajnogowych” miast Polski, podobnie jak w połowie tego roku, znalazły się Warszawa (ponad 21 tys. pojazdów i 23 proc. udziału w rynku), Trójmiasto (ponad 12 tys. pojazdów i 13 proc. udziału) oraz Kraków (ponad 11 tys. pojazdów i 12 proc. udziału). Na odnotowanie zasługuje wysokie tempo przyrostu podaży na przestrzeni jednego tylko ostatniego kwartału, zwłaszcza w Krakowie (o 54 proc.) i w Warszawie (o 37 proc.).
Na kolejnych dwóch miejscach poza podium, identycznie jak w połowie tego roku, znalazły się Poznań (blisko 6 tys. pojazdów i ponad 6 proc. udziału w rynku) oraz Wrocław (ok. 5 tys. pojazdów i 5 proc. udziału), z tempem przyrostu w ciągu ostatnich trzech miesięcy wynoszącym odpowiednio 23 proc. i 17 proc.
W Polsce jest 14 miast, w których oferta współdzielonych e-hulajnóg wynosi co najmniej 1 tys. pojazdów. Odpowiadają one za trzy czwarte tego rynku (spośród 161 miejscowości) i dysponują flotą łącznie 70 tys. tych jednośladów. Wśród tych miast największą dynamiką wzrostu w przeciągu ostatniego kwartału odznaczyły się Katowice (wzrost o 197 proc. – z poziomu 870 sztuk do blisko 2,6 tys.), Chorzów (wzrost o 154 proc. – z poziomu niecałych 400 sztuk do blisko 1 tys.) oraz Rzeszów (wzrost o 93 proc. – z poziomu 650 sztuk do blisko 1,3 tys.) przy średnim wzroście dla grupy 14 miast-liderów wynoszącym 56 proc..
Biorąc pod uwagę cały rynek sharingowej mikromobilności w Polsce, tj. współdzielone rowery, e-hulajnogi i e-skutery o łącznej rekordowej podaży blisko 120 tys. pojazdów, wypożyczalnie hulajnóg elektrycznych stanowią jego rekordowe blisko 80 proc.
Udział członków wspierających „Mobilnego Miasta” (Bolt, Tier, Dott, Volt by TrybEco) w polskim rynku współdzielonych hulajnóg elektrycznych wyniósł 71 proc.

Dla porównania poniżej pokazujemy stan polskiego rynku współdzielonych hulajnóg w analogicznym okresie rok wcześniej, tj. na koniec września 2021 roku.