Wyjątkowe szkolenie na kartę rowerową, zakończone egzaminem, odbyło się w sobotę 25 kwietnia w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego (WORD) w Rzeszowie. Wzięło w nim udział 20 uczniów szkół średnich: 16-latków, którzy dotąd nie posiadali karty rowerowej.
Adepci kursu, oprócz standardowego przeszkolenia z wiedzy wymaganej do karty rowerowej, przeszli dodatkowy panel edukacyjny dotyczący hulajnóg elektrycznych. Przejazdy e-hulajnogą trenowali także podczas zajęć praktycznych na placu manewrowym WORD. Jeździli nią również na egzaminie, obok standardowej jazdy rowerem.
Pierwszy taki w Polsce kurs to rezultat projektu edukacyjnego uruchomionego wiosną przez branżowe Polskie Stowarzyszenie Lekkiej Elektromobilności (PSLE) pod patronatem i we współpracy z rzeszowską Policją, Strażą Miejską i WORD. W sytuacji, gdy w miastach powszechne stały się hulajnogi elektryczne, użytkowane często przez młodzież, coraz bardziej odczuwalny jest deficyt wiedzy o przepisach drogowych oraz umiejętności korzystania z tych pojazdów.
– Nasza akcja społeczna ma tę lukę zapełnić, do czego jedną z najlepszych dróg są kursy na kartę rowerową. Karta uprawnia młodzież do jazdy elektryczną hulajnogą, a zarazem program szkoleń, jak dotąd, tego pojazdu w ogóle nie zauważa. Tak powinny wyglądać w przyszłości wszystkie kursy. Musimy nadążać za zmianami na drogach – mówi Mateusz Szarek, prezes PSLE.
„Oni są już przygotowani”
Podczas panelu przedstawiciele PSLE oraz Policji omówili przepisy związane z hulajnogami elektrycznymi. Poruszali m.in. tematykę warunków technicznych tych pojazdów, zasad poruszania się, praw i obowiązków użytkowników oraz typowych wykroczeń. Młodzież dowiadywała się o ryzyku związanym z jazdą bez kasku, który od 3 czerwca będzie obowiązkowy, ale tylko do ukończenia 16. roku życia.
Po teorii przyszedł czas na przejazdy rowerem oraz – dla chętnych – hulajnogą elektryczną po placu WORD. Pozwalało to sprawdzić swoje umiejętności, a osobom nie znającym wcześniej tego pojazdu – zapoznać się ze specyfiką i techniką jazdy na e-hulajnodze. Następnie odbyły się egzaminy – teoretyczny i praktyczny, podczas którego również jeżdżono obydwoma rodzajami jednośladu.
– Pytania egzaminacyjne nie obejmowały hulajnóg elektrycznych, ponieważ obecnie nie znajdują się one w wytycznych egzaminu na kartę rowerową. Podobnie, jeżeli ktoś nie radził sobie z jazdą na hulajnodze, ale prawidłowo zdał egzamin praktyczny na rowerze, karta rowerowa mogła mu zostać wydana, bo obecne przepisy egzaminacyjne obejmują jedynie rower. Młodzież po kursie ma już jednak wiedzę o przepisach dla e-hulajnóg, mogła też zweryfikować swój poziom kontroli nad tym pojazdem. Ci młodzi ludzie, jeśli w przyszłości wyjadą e-hulajnogą na drogę, są już do tego przygotowani – mówi Mateusz Szarek.
Odbiór rozszerzonych zajęć był bardzo pozytywny, zarówno ze strony kursantów, jak i instruktorów. Liczne pytania uczestników dotyczyły najczęściej tego, gdzie można legalnie poruszać się e-hulajnogą.
Najważniejsze są szkoły
Kurs i egzamin w WORD to tylko fragment znacznie szerszego projektu edukacyjnego, adresowanego przede wszystkim do szkół. Przedstawiciele PSLE, w towarzystwie funkcjonariuszy Policji lub Straży, biorą udział w zajęciach przygotowujących dzieci do wyrobienia karty rowerowej w szkołach podstawowych. Z kolei podczas zebrań szkolnych przybliżają tematykę dotyczącą e-hulajnóg rodzicom, często nieświadomym, że mowa o pojeździe prawnie uregulowanym, zarówno w ustawie, jak i w przepisach technicznych.
Program PSLE w Rzeszowie traktowany jest jako pilotaż, który – po wypracowaniu modelu współpracy między organizatorami, służbami oraz szkołami – będzie wprowadzany w kolejnych miastach i województwach.
Komentuje aspirant Martyna Osowska z Komisariatu II Policji w Rzeszowie z Wydziału Ruchu Drogowego.
Czy zajęcia na kartę rowerową powinny zostać rozszerzone o zagadnienia dotyczące hulajnóg elektrycznych?
Bez żadnych wątpliwości – TAK. Wszystkie dzieci, które będą jeździły na hulajnodze elektrycznej od 13. roku życia, jako jedyne dostępne uprawnienie będą miały kartę rowerową. Wprawdzie posiadanie tego uprawnienia nie gwarantuje rozumienia przepisów, a tym bardziej stosowania się do nich, ale uczestnicy ruchu drogowego mają prawo spodziewać się, że kierujący hulajnogami elektrycznymi posiadają podstawową wiedzę teoretyczną i praktyczną w tym zakresie, jako pełnoprawni kierujący pojazdem.
Dodatkowo przepisy ruchu drogowego pozwalają poruszać się w określonych sytuacjach hulajnogą elektryczną po jezdni – tym bardziej znajomość teorii i praktyki staje się oczywista.
Jak ocenia Pani koncept dodania jazdy na e-hulajnodze do egzaminu praktycznego?
Teoria łączy się nierozerwalnie z praktyką. To tak, jakbyśmy zdawali egzamin na kartę rowerową bez części praktycznej z jazdy na rowerze – lub jakbyśmy przystępowali na podobnej zasadzie do egzaminu na kat. A, B czy C, czy jakąkolwiek inną. Przede wszystkim egzaminator na tej podstawie potrafi stwierdzić, czy osoba egzaminowana ma niezbędne minimum umiejętności, aby móc być pełnoprawnym uczestnikiem ruchu drogowego i, co najważniejsze, nie stanowić zagrożenia dla siebie oraz innych obecnych na drodze, a
zwłaszcza pieszych.
Czy to może mieć realny wpływ na przyszłe bezpieczeństwo kursanta?
Oczywiście. Wiedza zdobyta na zajęciach praktycznych zostaje w pamięci najdłużej tym bardziej że często wiąże się ona z dużymi emocjami u dzieci, które niejednokrotnie po raz pierwszy mają styczność z hulajnogą elektryczną właśnie na takich zajęciach. Odpowiednie przygotowanie praktyczne i szczegółowe omówienie zagrożeń spowodowanych nieprzestrzeganiem podstawowych zasad bezpieczeństwa z całą pewnością może przełożyć się na zwiększenie bezpieczeństwa w realnych okolicznościach.
Czy ważniejsza jest część teoretyczna, czy praktyczny kontakt z hulajnogą i jazda na placu?
Nie można oddzielić tych dwóch elementów. Teoria, tak samo jak przy każdym innym uprawnieniu, jest nieodzownym elementem nauki. Spójrzmy niedaleko wstecz: jeszcze do 3 marca 2026 roku dzieci od 10. roku życia mogły poruszać się na hulajnodze elektrycznej czy UTO, posiadając kartę rowerową. Od 2021 r. karta ta uprawnia do kierowania hulajnogą elektryczną, ale jej zakres wciąż nie został poszerzony o tę tematykę w teorii i praktyce. Czyli właściwie od 2021 r. nieletni poruszają się po drogach publicznych mimo braku podstawowej wiedzy i umiejętności praktycznych. Patrząc na statystyki wypadków z udziałem nieletnich – nie bez powodu wiek użytkowników został podwyższony do 13 lat.
Dziś można tylko gdybać, czy gdyby zakres materiału na kartę rowerową został poszerzony o temat hulajnóg, w podobnym zakresie, jak jest w przypadku rowerów, to udałoby się uniknąć tych tragicznych zdarzeń i setek wypadków, w których ucierpiało tylu młodych ludzi, w żaden sposób nieprzygotowanych do jazdy tymi pojazdami. Obowiązek posiadania karty rowerowej w Polsce wprowadzono w 1962 r., a jej obecny wzór obowiązuje od 2013 r. Jest ona uprawnieniem potrzebnym i oczekiwanym przez społeczeństwo, ale żeby miała realny wpływ na bezpieczeństwo, musi być dostosowana do dzisiejszych realiów.
Źródło materiału: Polskie Stowarzyszenie Lekkiej Elektromobilności
Gotowe kompendium dla wszystkich zainteresowanych
⇒ W ramach swojej akcji PSLE wraz z partnerami stworzyło kompendium, które zbiera najważniejsze, praktyczne i aktualne informacje dotyczące przepisów, obowiązków i zasad bezpiecznego poruszania się na hulajnogach elektrycznych. Można tam poznać w pigułce także regulacje techniczne, kwestie odpowiedzialności prawnej i zagrożeń wynikających z użytkowania nielegalnych lub zmodyfikowanych pojazdów, a także najczęstsze wykroczenia wraz z wysokością mandatów. Jest dostępne dla wszystkich zainteresowanych na stronie PSLE pod tym linkiem.
⇒ Polecamy również naszą podstronę SmartRide. Przepis na jazdę.
⇒ MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ:
